Dự án bất động sản bức tử công trình các con phố

 Sở hữu sự đổ bộ của hàng loạt Công trình bất động sản (BĐS) "khủng" trên tuyến phố Tố Hữu.

Câu chuyện về thị phần địa ốc "ăn theo" hệ thống công trình công trình đã chỉ còn là câu chuyện của quá khứ!

Đường Tố Hữu (đường Lê Văn Lương kéo dài) được khánh thành từ năm 2010 sở hữu hy vọng là một tuyến huyết mạch mới.

Tạo đà phát triển cho khu vực phía tâyThủ đô, đồng thời giúp giải tỏa 1 phần áp lực đường xá cho tuyến phố Nguyễn Trãi.

Thời kỳ đầu lúc tuyến đường này mới đi vào sinh hoạt, mang gần như các Dự án bất động sản (BĐS) đã gây "sốt" trên thị trường bất động sản nhờ ăn theo công trình giao thông. Dư luận có lẽ chưa thể quên kỷ lục về thanh khoản của 2 Công trình căn hộ CT1 và CT2 Trung Văn do Sàn giao dịch BĐS Phú Quý Land phân phối đã đạt đến 100% số căn hộ được bán hết.

Nhưng không lâu sau đó, hàng loạt các toà nhà chung cư và các con phố mới đã mọc lên bám dọc con đường này, điển hình như đô thị mới Dương Nội, Park City, Văn Khê, và các tòa chung cư khác như Usilk, The Light, Bắc Hà, Tây Hà,... Thậm chí, các tuyến nhánh cắt ngang Tố Hữu như khu đô thị Trung Văn (vốn trước đây là đường phố làng mới được nâng cấp lên các con phố đô thị) cũng phải gánh tăng cường lượng người trong khoảng các các con phố mới xây phía trong như khu Trung Văn, VOV Mễ Trì,…

Theo con số thống kê sơ bộ tính tới thời điểm này, dọc hai bên đô thị Tố Hữu đã mang đến 30 - 40 tòa chung cư thuộc gần 20 Dự án với chiều cao trong khoảng 20 - 30 tầng. Trong đó, mang các “siêu đô thị” lớn như tuyến phố Dương Nội của Công ty Nam Cường có quy mô dân số lên tới hai,5 - 3 vạn người hay khu Park City mang quy mô gần 2 vạn người.

Phía trên có thể kể tới các Dự án chung cư cao tầng ngay mặt tuyến phố của Hải Phát với tổ hợp The Pride gồm 04 tòa tháp cao 35 và 45 tầng (không kể tầng hầm), Dự án Tây Hà, Bắc Hà,… có chiều cao từ 20-30 tầng.

Đương nhiên, hệ quả tất yếu của sự vào cuộc quá "quyết liệt" của các đại gia địa ốc là sức nặng đè lên hạ tầng hạ tầng. các con phố Tố Hữu vốn là ước mong của người dân và kỳ vọng của TP. Hà Nội không các không thể hoàn thành mục tiêu giảm tải cho con đường Nguyễn Trãi, mà còn trở nên “con các con phố đau khổ”, là nỗi ám ảnh cho hàng vạn người dân hàng ngày vì tắc đường nghiêm trọng.

Xuất hiện trên các con phố này vào những giờ cao điểm mới mang thể thấu rõ nỗi khổ của cư dân. 

Từng đoàn xe xếp hàng dài chờ đèn đỏ, thậm chí đợi mấy nhịp đèn vẫn chưa thể di chuyển qua được ngã tư. Hơn nữa, đây lại là tuyến đường số đông độc đạo với chiều dài lên tới hơn 10 km, do đó việc ách tắc giao thông 1 lúc đã xảy ra thì chắc chắn sẽ rất khủng khiếp, đặc thù là vào các giờ cao điểm.

Trước đây, thời gian chuyển di từ trục đường Lê Trọng Tấn vào trung tâm TP. Hà Nội theo khu đô thị Lê Văn Lương kéo dài trong thời gian 15 phút đi xe máy, nhưng nay con số này đã nâng nên khoảng 30 phút, thậm chí là cả tiếng đồng hồ nếu xảy ra tắc đường. Như vậy mới thấy được sức ép của các tuyến phố lên cơ sở vật chất giao thông của khu vực này đang đáng báo động như thế nào.

Nhưng điều đáng nói là khi mà quỹ đất dành cho giao thông là bất động thì cuộc đua trong khoảng các cao ốc chọc trời vẫn ngày càng nóng lên và chưa mang hồi kết. ví dụ, Hải Phát vừa mua sắm lại tòa CT1-104 Công trình Usilk City, Dự án Park City, Hà Nội Landmark 51,... cũng đang gấp rút triển khai đưa ra thị trường.

Trước sự đổ bộ đồng loạt của các Dự án địa ốc, có lẽ quy hoạch thủ đô khó với thể chấp hành được kỳ vọng của người dân về các đô thị thông thoáng. Đặc biệt, áp lực dư cung đang cận kề khi tâm lý người dùng nhà dần tỏ ra e ngại.

Xem thêm :Doanh nghiệp bđs "cầm đèn" đón đầu trước tháng ngâu